بالنسبة للعديد من السائقين الأوروبيين، وخاصة في إسبانيا، تبدو فكرة الدفع غير واقعية. أكثر من 200.000 ألف يورو لسيارة فاخرة لمجرد الاستمتاع بالجيل الجديد من نظام المعلومات والترفيه من آبل. حتى الآن، كانت هذه هي الطريقة الوحيدة عمليًا: الحصول على سيارة أستون مارتن جديدة تمامًا لاختبار نظام CarPlay Ultra مباشرةً وبشكل شخصي.
على الرغم من أنه لا يزال غير واضح متى ستتوفر خدمة CarPlay Ultra في الطرازات الأكثر اقتصادية وانتشاراً؟تشير التسريبات الأخيرة إلى أن هذه اللحظة باتت وشيكة. وتُشير تقارير ونشرات إخبارية متخصصة، من بينها نشرة "باور أون" التي يُصدرها مارك جورمان، إلى أن هيونداي وكيا هما اللاعبان التاليان، وهي خطوة قد تُشكل نقطة انطلاق حقيقية لتوسع المنصة في السوق الأوروبية.
هيونداي وكيا أول من طرح نظام CarPlay Ultra للجمهور العام
وفقا للمعلومات المقدمة من قبل مارك جورمان في رسالته الإخبارية "تشغيل الطاقة"تُنهي شركتا آبل ومجموعة هيونداي موتور (التي تضم هيونداي وكيا وجينيسيس) الاستعدادات لإطلاق نظام كاربلاي ألترا في النصف الثاني من هذا العام. وتشير مصادر إلى ذلك. عرض أول طراز رئيسي واحد على الأقل من هيونداي أو كياسيؤدي هذا إلى وضع حد لممارسة أستون مارتن الحصرية في هذا المجال.
تشير التقارير إلى أن هذا الإطلاق قد يأتي على شكل سيارة هيونداي كهربائية جديدة، مع تُعتبر سيارة IONIQ 3 EV واحدة من أفضل المرشحين المؤهلينهذا الطراز، المقرر أن يظهر لأول مرة رسمياً ويطرح للبيع قبل نهاية العام، سيتناسب مع مواصفات السيارة التي تريد شركة آبل من خلالها عرض إمكانيات نظامها، خاصة بسبب تركيزها التكنولوجي ودورها الرئيسي في مجموعة منتجات العلامة التجارية.
على أي حال، ما يهم المستخدم هو أن ستكون هيونداي وكيا أول علامتين تجاريتين كبيرتين تعتمدان نظام CarPlay Ultraيفتح هذا الباب أمامنا لنرى تدريجياً هذا التكامل في قطاعات أكثر تنوعاً، من السيارات المدمجة وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم إلى سيارات العائلة وسيارات الكروس أوفر الحضرية التي تحظى بشعبية خاصة في إسبانيا وبقية أوروبا.
حتى الآن، لم تكشف شركة آبل علنًا عن تفاصيل محددة حول الطرازات التي سيتم اختيارها أو في أي الأسواق ستظهر أولاً، لكن الإطار الزمني الذي تشير إليه التسريبات يتزامن مع وعد الشركة الرسمي. توسيع نطاق تواجد CarPlay Ultra في غضون اثني عشر شهرًا تقريبًا منذ تحديث خارطة الطريق الرئيسية في عام 2025.
من العقد الحصري مع أستون مارتن إلى الانضمام إلى العلامات التجارية الرئيسية
تم الكشف عن نظام CarPlay Ultra لأول مرة في مؤتمر WWDC 2022، إلا أن طرحه الفعلي تأخر بشكل كبير مقارنة بالخطط الأولية. وقد صرحت شركة آبل في ذلك الوقت بأن ستصل أولى السيارات المجهزة بهذا الجيل الجديد في نهاية عام 2023ومع ذلك، استمر الجدول الزمني في التغير حتى استقر الاعتماد الأولي في عدد قليل من طرازات أستون مارتن في وقت مبكر من عام 2025.
لقد مثّلت هذه المرحلة الأولى نوعاً من المختبر الفاخر: بيئة شديدة التحكم ومكلفة حيث يمكن لشركة آبل تحسين التجربة دون التأثير الهائل الذي قد تُحدثه على شركة تصنيع ضخمة. ومن اللافت للنظر أنه على مدى شهور، كان عملاء أستون مارتن عمليًا الوحيدين القادرين على اختبار تقنية تهدف، نظريًا، إلى الانتشار على نطاق واسع في المستقبل القريب.
يأتي هذا التحول الاستراتيجي في الوقت الذي بدأت فيه شركة آبل بالنظر إلى ما هو أبعد من السيارات الرياضية الفاخرة وتركز على العلامات التجارية التي يبيعون مئات الآلاف من السيارات سنوياً في أوروباتعتبر شركتا هيونداي وكيا، اللتان تتمتعان بحضور قوي في دول مثل إسبانيا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا، مرشحتين مثاليتين لهذه القفزة في الحجم، وذلك بسبب التزامهما بالكهرباء وتاريخهما في التعاون مع الأنظمة البيئية الخارجية.
بالتوازي، جينيسيزتُعدّ العلامة التجارية الفاخرة التابعة للمجموعة من بين الشركات المصنّعة التي تخطط لدمج نظام CarPlay Ultra. ورغم عدم وجود جداول زمنية محددة حتى الآن، إلا أن النظام سيكون مناسبًا بشكل طبيعي لسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي متوسطة وعالية الفئة، وهي فئة من المركبات تزداد فيها أهمية تجربة القيادة الرقمية داخل السيارة في قرار الشراء.
ما الذي يميز نظام CarPlay Ultra عن نظام CarPlay الكلاسيكي؟
التغيير الكبير في CarPlay Ultra مقارنةً بالإصدار التقليدي هو عمق التكامل مع السيارةلم يعد الأمر يقتصر على عرض تطبيقات الآيفون على شاشة المعلومات والترفيه المركزية، بل أصبح يتعلق بشغل لوحة القيادة الرقمية بأكملها تقريبًا، بما في ذلك مجموعة العدادات وأسطح العرض الأخرى.
ولتحقيق ذلك، يجب على شركة آبل وكل شركة مصنعة العمل جنباً إلى جنب على تطوير محدد. لا يُعدّ نظام CarPlay Ultra مجرد نظام "توصيل وتشغيل" بسيط. مثل نظام CarPlay التقليدي: يتطلب الأمر تكييف الواجهة مع البنية الإلكترونية للسيارة، وتصميم الشاشة، وفي كثير من الحالات، خطوط التصميم الخاصة بكل علامة تجارية.
عندما يقوم السائق بتوصيل جهاز iPhone الخاص به، يمكن للنظام الوصول إلى بيانات السيارة الرئيسية مثل السرعة، ومستوى الوقود أو البطارية، وضغط الإطارات، أو درجة حرارة المحركباستخدام هذه المعلومات، يقوم نظام CarPlay Ultra بإنشاء واجهة موحدة تحل محل العدادات التقليدية بلوحات رقمية قابلة للتخصيص بالكامل، بدءًا من الألوان وحتى نوع المؤشرات.
بالإضافة إلى ذلك، يتضمن الجيل الجديد من CarPlay تطبيقات حصرية مصممة للتحكم في وظائف المركبةتتوفر ميزات مثل التحكم في المناخ، والراديو، والقفل المركزي، وتنبيهات الصيانة، وشاشة كاميرا الرؤية الخلفية، جميعها دون الحاجة إلى مغادرة بيئة أبل الرسومية. بالنسبة للمستخدم، تُشبه التجربة قيادة سيارة أبل افتراضية، على الرغم من أن السيارة من نفس العلامة التجارية.
التكامل المرئي وميزات الخرائط المتقدمة
من أبرز مزايا نظام CarPlay Ultra سهولة استخدامه للخرائط. يمكن لتطبيقات الملاحة، سواءً كانت خرائط Apple أو غيرها من التطبيقات المتوافقة، أن... تمتد إلى ما وراء الشاشة المركزية وتشغل جزءًا من لوحة العدادات، حيث تعرض المسار إلى جانب السرعة أو عدد دورات المحرك أو المدى المتبقي.
لهذا البند أثر عملي: فهو يسمح للسائق برؤية المعلومات الأساسية بنظرة سريعة.دون الحاجة إلى إبعاد نظرك عن الطريق كثيراً. وفي الوقت نفسه، يوفر ذلك درجة أكبر من التخصيص، مع أنماط عرض مختلفة يمكن لكل مصنّع تكييفها مع هوية علامته التجارية.
من الناحية البصرية، يستفيد CarPlay Ultra من أحدث لغة تصميم من Apple، بما يتماشى مع ما تم تقديمه في نظام iOS مع تأثيرات مثل ما يسمى "الزجاج السائل". يتم نقل الرموز والانتقالات وعناصر واجهة المستخدم إلى السيارة بمظهر مميز للغاية. مناسب لأي مستخدم لأجهزة iPhone، ولكن تم تعديله بحيث يظل مقروءًا ولا يسبب تشتيتًا أثناء التنقل.
الفكرة هي أنه على الرغم من أن لكل مركبة تكوينها الخاص، يشعر السائق وكأنه في بيته بمجرد توصيل الهاتف.نفس الإيماءات، ونفس الرسوم المتحركة، ونظام بيئي من التطبيقات التي تعمل بشكل متسق بين الهاتف المحمول ولوحة التحكم.
لماذا يستغرق توسيع نطاق CarPlay Ultra وقتاً طويلاً؟
لا يعود تأخير إطلاق CarPlay Ultra إلى القيود التقنية لأجهزة iPhone بقدر ما يعود إلى... تعقيد عملية التكامل مع الشركات المصنعةبينما يعمل نظام CarPlay الكلاسيكي على شاشة واحدة وبمجموعة محدودة نسبيًا من الوظائف، فإن إصدار Ultra يتطلب تنسيق الأجهزة والبرامج والتصميم عبر أسطح رقمية متعددة في وقت واحد.
لكل علامة تجارية منصتها الخاصة بالمعلومات والترفيه، سياسات الأمن وأولويات أعمالهاإن دمج نظام خارجي يمكنه "شغل" لوحة القيادة بأكملها يعني التخلي عن بعض الأهمية، وهو أمر لا ترغب جميع مجموعات السيارات في قبوله دون تحفظ.
بالإضافة إلى ذلك، تشهد صناعة السيارات تحولاً نحو السيارات الكهربائية والمتصلة، مع استثمارات ضخمة في البرمجيات الاحتكارية. بعض الشركات المصنعة إنهم يفضلون التركيز على أنظمتهم البيئية الخاصةحتى لو كان ذلك يعني التخلي مؤقتًا عن حلول الطرف الثالث الشائعة مثل CarPlay Ultra.
والنتيجة هي تقدم غير متكافئ: فبينما تفي شركة آبل بوعدها بتوسيع عدد شركائها، معدل وصول السيارات إلى وكالات البيع أبطأ بكثير. بناءً على ما أشارت إليه العروض التقديمية الأولية والحملات التسويقية.
العلامات التجارية التي تراهن على نظام CarPlay Ultra وتلك التي تبقى على الحياد
أما بالنسبة للمصنعين المؤيدين لنظام أبل البيئي، فتبرز مجموعة هيونداي كأبرز حليف لـ CarPlay Ultra، مع هيونداي وكيا وجينيسيس ضمن قائمة عمليات الدمج المستقبليةيتناقض دعمهم مع دعم شركات البناء الأخرى التي كانت أكثر فتوراً أو غيرت موقفها بمرور الوقت.
في السنوات الأخيرة، كان هناك انسحاب ملحوظ للعديد من العلامات التجارية الأوروبية على الرغم من تقديم شركة آبل لهذه الشركات كشركاء مبدئيين للجيل الجديد من نظام كاربلاي، إلا أنها قررت تغيير استراتيجيتها. فقد أعطت شركات أودي ومرسيدس بنز وبولستار ورينو وفولفو، من بين شركات أخرى، الأولوية لأنظمتها الأصلية، وفي كثير من الحالات لم تحدد جداول زمنية لاعتماد إصدار ألترا، على الرغم من استمرارها في دعم نظامي كاربلاي الكلاسيكي وأندرويد أوتو.
حالة فولفو هذا مؤشرٌ هام. فقد أكد المسؤولون التنفيذيون للعلامة التجارية التزامهم بتطبيق نظامي CarPlay وAndroid Auto في جميع طرازاتهم، بما في ذلك السيارات الكهربائية، وتحدثوا عن تكامل "ممتاز" مع نظام Apple. ومع ذلك، لم تؤكد الشركة اعتماد CarPlay Ultra، على الرغم من ذكرها مبدئيًا كأحد الشركاء في هذه المنصة الجديدة.
في الوقت نفسه، تتجه مجموعات أخرى إلى أبعد من ذلك في الاتجاه المعاكس. قررت شركة جنرال موتورز إلغاء نظام كاربلاي التقليدي أيضاً. من بين سياراتها الكهربائية الجديدة، اختارت حلها الخاص وأغلقت فعلياً الباب أمام إصدار Ultra في علامات تجارية مثل شيفروليه أو كاديلاك أو جي إم سي على المدى المتوسط.
المقاومة والشكوك ودور تسلا
إن الموقف المتردد تجاه نظام CarPlay Ultra ليس حكراً على عدد قليل من الشركات المصنعة. على سبيل المثال، كانت شركة بي إم دبليو حذرة للغاية في التخلي عن السيطرة على لوحة القيادة. إلى النظم البيئية الخارجية، بحجة الحفاظ على تجربة علامة تجارية متسقة وعدم الاعتماد على طرف ثالث للحصول على العناصر الرئيسية لواجهة القيادة.
في الولايات المتحدة، بعض الشخصيات البارزة في الصناعة، مثل المديرين التنفيذيين في شركة فورد، وقد شككوا علنًا في القيمة المضافة لتمكين شركة آبل من السيطرة على جزء كبير من تجربة القيادة الرقمية للسيارة. بالنسبة لهم، تُعدّ المنافسة على برمجيات السيارات استراتيجية، ولا ينبغي تفويضها، ولو جزئياً.
حالة تسلا إنه أمر فريد من نوعه. تاريخياً، حافظت الشركة على نظام بيئي مغلق للغاية يعتمد كلياً على برمجياتها الخاصة. ومع ذلك، تشير تقارير مختلفة إلى أن الشركة المصنعة تعمل على دمج النسخة القياسية من CarPlay كوحدة إضافية ضمن واجهتها، دون أن تشغل الشاشة بأكملها.
في أي سيناريو، تشير كل الدلائل إلى أن لا تنوي شركة تسلا اعتماد نظام كاربلاي ألتراتتمثل الفكرة في السماح للمستخدم باستخدام CarPlay لاسلكيًا في نافذة منفصلة، بينما تظل معظم تجربة القيادة تحت سيطرة نظام العلامة التجارية نفسه، وهو توازن من شأنه تجنب التخلي عن السيطرة الكاملة على لوحة القيادة.
لا يزال نظام CarPlay الكلاسيكي متاحًا أثناء الاستعداد للانتقال إلى نظام Ultra
بينما يتشكل وصول نظام CarPlay Ultra إلى علامات تجارية مثل هيونداي وكيا، يستمر نظام CarPlay التقليدي في التطور بفضل تحديثات نظام iOSابتداءً من نظام التشغيل iOS 26، أدخلت شركة Apple تحسينات ملحوظة على النظام الأساسي تفيد بشكل مباشر السائقين الذين لا يزالون غير قادرين على الوصول إلى الإصدار Ultra.
واحدة من أبرز المستجدات هي إمكانية استخدام تقنية AirPlay لعرض الفيديو على شاشة السيارة عندما تكون السيارة متوقفة تمامًا. يتيح لك هذا مشاهدة المحتوى أثناء الانتظار داخل السيارة، مع الحفاظ على قيود السلامة لمنع تشتيت الانتباه أثناء القيادة.
لقد تم دمجهم أيضًا الأدوات والأنشطة المباشرة تشبه إلى حد كبير تلك المتوفرة بالفعل على أجهزة iPhone. في أحدث إصدارات نظام iOS، زادت المساحة المتاحة لهذه العناصر، مما يسمح للمستخدمين بعرض المعلومات ذات الصلة (الرياضة، المهام، الأحداث، التتبع في الوقت الفعلي) دون الحاجة إلى فتح كل تطبيق على حدة.
من الناحية البصرية، تم نقل أسلوب "الزجاج السائل" تدريجياً إلى نظام CarPlay، مما يجعله ستكون الأيقونات وعناصر واجهة المستخدم مألوفة لأولئك الذين يستخدمون أحدث أنظمة أبل.وفي الوقت نفسه، تم تعديل التأثيرات لضمان سهولة القراءة وتقليل عوامل التشتيت، مع خيارات تخصيص في كل من الوضعين الفاتح والداكن.
كما تم إعادة تصميم الإشعارات. الآن، يتم عرض تنبيهات المكالمات والرسائل في تنسيقات أكثر دقة لا تشغل الشاشة بأكملهاوتُطبّق فلاتر لحجب المكالمات والرسائل غير المرغوب فيها. كما أُضيفت ميزات مثل ردود الفعل في رسائل أبل إلى نظام كاربلاي، مما يسمح لك بالرد دون لمس جهاز آيفون الخاص بك مباشرةً.
ما يمكن أن يتوقعه السائق العادي في إسبانيا وأوروبا
بالنسبة للمستخدم الأوروبي، يكمن الاهتمام الرئيسي بـ CarPlay Ultra في التحقق مما إذا كان يوفر مزايا حقيقية في الاستخدام اليومي مقارنة بالأنظمة الموجودة بالفعل في السوق.سيكون وصول هذه المركبات إلى العلامات التجارية ذات الحجم الكبير مثل هيونداي وكيا بمثابة اختبار مهم، لأن هذه مركبات سنراها تسير بانتظام على الطرق الإسبانية وفي المدن.
إذا حقق التكامل ما وعد به، فسيلاحظ السائق تجربة أكثر اتساقًا وسلاسة بين الآيفون والسيارةمع إمكانية الوصول الموحد إلى أنظمة الملاحة والاتصالات والترفيه وبيانات المركبة في بيئة بصرية واحدة. كما تُعدّ إمكانية تخصيص مظهر لوحة العدادات والشاشات الرقمية الأخرى ميزة إضافية لمن يُقدّرون الجماليات والمعلومات المُخصصة.
في الوقت نفسه، سيعتمد تطبيق CarPlay Ultra على كيفية إدارة الشركات المصنعة لتعايشه مع أنظمتها الخاصة. أنظمة المعلومات والترفيه الأصليةقد يختار البعض تقديم كلا الخيارين بالتوازي، بينما قد يحتفظ آخرون بتكامل أعمق لنطاقات معينة ذات أسعار أعلى أو حزم اختيارية.
في دول مثل إسبانيا، حيث اكتسبت سيارات هيونداي وكيا شعبية في قطاعات مثل سيارات الدفع الرباعي المدمجة والسيارات الكهربائية الحضرية، يمكن أن يصبح نظام CarPlay Ultra حجة شراء إضافية بالنسبة للمستخدمين المرتبطين ارتباطًا وثيقًا بنظام Apple البيئي، شريطة ألا تكون التكلفة الإضافية المرتبطة بها مفرطة.
على الرغم من عدم وجود تفاصيل رسمية حتى الآن، إلا أن الشعور العام في القطاع هو أن ينتقل نظام CarPlay Ultra من كونه ميزة نادرة مقتصرة على السيارات الخارقة الفاخرة لتظهر كخيار ملموس للسائق العادي، مع كون هيونداي وكيا وجينيسيس أول سفراء لها، ومع وجود مجموعة من الشركات المصنعة منقسمة بين أولئك الذين يتبنون نظام أبل البيئي وأولئك الذين يفضلون المراهنة بكل شيء على حلولهم الخاصة.
